台灣每两人拥有一辆摩托車,不戴头盔罚两千新台币

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每周一至周五，早岑岭時代，上班族骑着摩托車從毗连新北和台北市的台北桥匝道驶下，构成一条壮觀的“機車瀑布”，排場蔚為壮觀。圖中就是传说中密集的機車瀑布。（圖片来自东方IC）

在台灣，摩托車被称作機車，因為摩托車更加简便，相對付汽車，更好泊車，既便利有节流泊車费，加之台北辦理适當，台北市民都喜好骑摩托車上放工，出远門才開車。（圖解酒茶飲，片来自东方IC）
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天天以“私奔”般速率泡腳祛濕瘦身,行驶在台灣大街冷巷的機車跨越1100万辆，几近即是全台灣生齿的一半，而全島的機車保有量跨越1500万辆。（圖片来自东方IC）

面临上万万辆機車可能带来的交通平安问题，台灣也制订了很严酷的"律例"：轻型機車载人要罚錢，骑車不戴头盔要罚2000元新台币（至關于400多元人民币）。骑車時利用手機，罚款1000新台币。（圖片来自东方IC）

“法令”還划定，骑車的和坐車的都得戴头盔，以是台灣的機車“骑士”们一般城市随車带着两个头盔，暴牙,本身戴的略贵，给搭客备用的阿谁头盔常常比力简陋，有挂着精彩的备用头盔的機車。不消说，這車主必定有女朋侪。圖為台灣一家人骑一辆摩托車。（圖片来自东方IC）

為了讓這些機車们顺畅平安地行驶，台灣交管部分不但在桥和路上都划出了機車专用道，還奉求园林部分不要把各个环島中心的树木剪得太秃，讓“骑士”们等红灯時，能多一片树荫。圖為很多摩托車在台中的街道上运行。（圖片来自东方IC）

台中市妈祖庙前，車主上路前给機車（摩托車）祈福保安全。“拜車祖-保安全”是台灣风俗，摩托車或是汽車車主選择在本地聞名的古刹前，请師傅围着本身的新座驾烧上一些纸符，念道一些咒语，给機車祈福保安全。（圖片来自东方IC）

在台灣南部，機車几近是本地台客，特别是地痞混混的标配，并且車必定得“貌相”，越是資深混混，車就必定越旧越老。一方面由于旧車都比力小，在車流中钻来钻去比力便利；二是老式的車，给多大油門就加多大速率。圖為蔡依林代言機車