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2021年2月6日晚9點過，湖南长沙年仅23岁的車莎莎從货拉拉副驾驶跳窗，後经急救无效不幸离世。
2月22日晚間，家眷和记者一块儿重走货拉拉偏航線線，發明偏航線線历時多，切换線路多。达到失事地址時，還碰到警方九州娛樂,用货拉拉货車连夜勘查。
别的，家眷還流露，警方告诉現場没有较着告急刹車陈迹，這成為一个新的疑點。
車莎莎
失事地址 警朴直用货拉拉实地勘查
重回變乱現場：
无告急刹車陈迹 門路位于工業區
22日晚，记者达到車莎莎失事的曲苑路時，發明現場警朴直用一辆货拉拉货車举行实地勘查。
家眷流露，他们從警方处领會到，現場没有较着刹車陈迹，車莎莎的叔叔認為，這指向了另外一个疑點，車莎莎跳窗時司機為什麼没做告急刹車处理？
按照记者察看，變乱產生地址曲苑路位于一片工業區，為双向两車道，有路灯，双侧种着树另有人行道。路两旁别离是威胜科技园、德邦現代醫药物流园、國度金属采矿工程技能钻研中間财產基地。
重走偏航門路：
比正常線路慢最少6分钟
22日晚，車莎莎的叔叔呈現在货拉拉肇端地址時，一脸怠倦，這条路線他已走了4次，現在面临網友對路况的质疑，他想带着媒体走第5次。
車莎莎上車地址
“前几回都是用手機拍摄的，画面很亮，此次我想你们用专業装备记实現实环境。”車莎莎的叔叔说。
据记者估算，正常行車線路下3种方案均只必要17分钟，而偏航环境则必要23到25分钟。
晚上9點17分，車莎莎的叔叔再次從搬場地址天一美庭動身，從辅路进岳麓大道，晚9點23分，車辆达到第一次偏航的地址。依照导航，应當拐弯上高架，但货拉拉司機那時選择直走，此時导航提醒，“您已切换線路，慢一分钟”。
晚9點27分，車辆达到第二次偏航地址，按导航该沿岳麓大道继续直行，但货拉拉司機左转进入旺龙路，車辆进入後，發明光芒變暗，几近没有路灯，导航再一次提醒“慢一分钟”。
晚9點28分，產生第三次偏航，导航显示应當直走，那時司機的線路是举行掉头，掉头後又进入光芒较為暗淡的路段，导航提醒“您已偏航”，晚9點29分，車辆右转进入佳园路，该路没有路灯，門路一片黑暗。
晚9點30分，呈現第四次偏航，导航显示直走，货拉拉司機選择左转进入曲苑路，左转大要半分钟後，达到事發跳車地址。
记者注重到，正常線路下只必要切换3到4条門路便可达到终點，偏航線線下必要切换5条以上門路才能达到终點。
涉事货車
“老司機”發文：
偏航線線红绿灯少不堵車 但晚上高雄外送茶,人少路黑
知乎網友“杨虚假”称天天上放工都要走這条線路，還在這一片開過滴滴，并在答复中阐發治療腰痛,，司機是為了避免堵車和绕過红绿灯才绕路。
“杨虚假”称，原定線路确切是看起来是最短的線路（走西二环南下，走枫林路向西），但現实被骗真正開車的時辰就會發明，西二环位置是不克不及直接掉头的，掉头大要就必要多開1千米，并且枫林路一段红绿灯很是多，若是是白日确切是很是堵。特别是途经西站那邊更是堵。
對偏航線線，“杨虚假”阐發，岳麓大道是一条限速70的封锁線路，但全部红線全程只有3个限速摄像头，老司機根基上都是全程80+来開的，只要不是迟早岑岭，几近必定是偏航線線更快。
由此，“杨虚假”称，固然不晓得货拉拉是怎样来算运费的，若是是滴滴的话，加之怠速的计费時候，除非是彻底没車的時候段，不然偏航線線必定比正常線路代价低，“并且怠速還费油，属于双输。作為很是認识路線的司機，我很是卖力地说，若是是我開車，即便是迟早岑岭，我也必定選择偏航線線。”杨虚假文中称。
最後，“杨虚假”称，真正很認识這段路的老司機就晓得，這一段绕過了一个要等好久好久的红灯，但独一的问题是，全部區域都是工業园，白日人不少車来車往；可是即便是事情日，到了9點今後，也几近都是黑灯瞎火了。
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發表於 2021-7-28 14:03:20
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